近读《太原铁道》报一则消息，很受启发。侯马车务段段长张培基在安全大检查中亲历亲为，几乎每天都要下现场检查，对待问题不护短，3月13日在检查新绛站时，一直盯控在现场3个多小时，发现一批调车作业就存在4个红牌范围的问题，在严格考核责任者的同时，主动要求段安全科上报路局，使全局车务系统都从新绛站的问题中吸取教训。笔者在为张培基段长“自曝家丑”勇气击掌的同时，更为他抓安全直面问题“不护短”的作风叫好。
“短”是症结、矛盾、隐患。“护短”就是遮掩问题、隐蔽矛盾，是一种“短视”做法。长此以往，就容易将隐患堆积如山，到问题多了的时候，就会积重难返。与“护短”相反的是“揭短”。“揭短”是正视问题、消除隐患应有的态度。“揭短”如同毛泽东同志曾形象地比喻过的“打扫房子”和“洗脸”。铁路安全生产这部“大机器”处于永不停歇的运动之中。要运转有序，就要经常“加油”、“润滑”、“给力”，否则就会“生锈”、“积满灰尘”。因此也应该经常“打扫和洗涤”。“揭短”、“亮丑”、“挑刺”就是维护安全生产流程协调衔接的必要手段，是从事安全生产人员必备的一项“基本功”和应当学会的一门“必修课”。唯有常牵于心、经常实践，才能驾轻就熟。唯有防微杜渐，才能象飞行安全中著名的“海恩法则”给我们的启迪和警示那样，将各种可能影响安全生产的隐患、苗头、征兆消除在萌芽状态。在此奉劝各级干部，如果为了“政绩”而“报喜”，趁早别干安全生产这个行当。安全生产与好大喜功格格不入，安全生产决不可“护短”，一定要“报忧”。
“不护短”要求我们拿起批评与自我批评的“利剑”勇于同自身的主观思想、深层的麻痹思想、惰性懒散思想“较真”，向各种明哲保身的习惯势力“开刀”。“短”一味地被掖着、藏着，可能会躲过一时，但躲不过一世，迟早会被“暴露”出来的。如果把“短”直接“亮”于大庭广众之下，不仅有利于问题本身的整改，而且能使问题的主观责任人“面红耳赤”、“心惊肉跳”、“痛定思痛”、“痛改前非”。同时能够使“短”转变为“长”，也能让别人在“吃一堑长一智”中把缺点修正为优点，把问题转化为财富。
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