二战结束后，英国皇家空军统计在战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员以及飞机失事的原因和地点，其结果令人震惊：夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火，也不是大自然的狂风暴雨，而是飞行员的操作失误。
更令人不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务胜利归来，即将着陆的几分钟里。
但是心理学家对这个结果丝毫不惊讶，他们说这是典型的心理现象。在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人类心理会产生“几乎不可抑制的放松倾向”。飞行员在敌人的枪林弹雨里精神高度集中，虽然外界环境恶劣，但由于大脑正处于极度兴奋中，反而不容易出纰漏。
在返航途中，飞行员精神越来越放松，当他终于看到熟悉的基地，自己的飞机离跑道越来越近时，他顿时有了安全感。然而恰恰是这一瞬间的放松，却酿成大祸。
危险总是在自认为安全的时刻突现。当前铁路正处于年关收尾阶段，各项工作量相对较小，有些人就有了“紧张了大半年，年底松一松、歇一歇”的想法。有了这种想法，难免在工作中放松警惕，忽略问题的存在，“虚假安全”有了温床，隐患将会渐生滋长，从而引发安全事故。
常言道：行百里者半九十。这句话既点出了末路之难，又提醒了我们需要具有一种始终如一的工作态度，越到年关，越要谨慎行事。愈是临近目标，愈要克服懈怠、麻痹和急躁情绪，保持冷静平和心态。安全生产无时不处于动态变化之中，缺少一次检修养护，简化一项作业流程，都有可能让固守了一年的安全大堤溃于蚁穴，毁于一旦。
年末冲刺不仅是全年工作的一部分，更是实现目标比拼成绩的关建时期。既不能因为离目标太远而丧失信心，也不能因为目标快要实现而沾沾自喜，更不能因为只盯着目标而放松比赛规则的要求，发生违章违纪，甚至酿成行车事故，导致前功尽弃。
行百里者半九十，充分表明了最后“十里”的重要和关键，与之对应的一句话就是：好的开始是成功的一半。岁末连着年初，年底安全不牢，势必影响下一年的工作开展。从这一层面讲，年关安全工作更应夯实把稳，以求为明年安全稳定发展打下良好根基。